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本田这款老摩托车设计理念至少超前40年

作者:admin 时间:2021-09-02 12:26

  本田在交通工具领域的建树是其他汽车品牌难以企及的,除了汽车和发动机(大误),本田在飞机、快艇、摩托车等领域也有不少极具创意的产品,诞生于1981年的本田Motocompo--也就是国内俗称的“小板凳”,就是本田在摩托车领域的一款创意代表作。

  ■小板凳的官方型号是NCZ 50 Motocompo,和本田初代CITY一同推出,搭配销售,不过并不是附赠的,小板凳同样适用于本田同期推出的本田TODAY小型车,旨在解决上班族通勤路上的“最后5公里”。

  ■折叠前的本田小板凳,长宽高为1185x535x901mm,整备质量45千克,前后轮规格均为2.5-8,使用一台0.059L两冲程风冷发动机驱动,最大功率2.5马力,与之匹配的是单速变速箱,离合器自动控制,最高时速可达60公里/小时,30公里/小时时速下续航里程70公里。

  ■小板凳的车把可以折叠收纳进车架中,原车附有盖板,可将折叠之后的车架盖住,折叠后的长宽高为1185x535x540mm,非常小巧。

  ■折叠状态的本田小板凳放置在CITY R后备厢中的情景,由于小板凳宽度只有53厘米,放置在普通轿车后备厢中非常轻松,不过对于CITY这样的小型车来说,一辆小板凳几乎要占满整个后备厢,而事实上,CITY的后备厢基本上就是根据小板凳的尺寸来设计的。

  ■本田小板凳宣传画册,小巧的尺寸可以轻松塞进初代CITY的后备厢,还不影响小件行李的放置,实乃居家旅行的神器。另外值得一提的是,本田小板凳只有右侧后视镜(日本靠左行),不过考虑到全球销售,本田在左侧车把预留了安装孔位,在靠右行的国家只需将右侧后视镜挪至左侧就行。

  ■警视厅版涂装的本田CITY和小板凳“套装”,不过这样的装备掏出来,估计嫌犯先要被萌出一脸血。

  ■漫画《逮捕令》中的本田小板凳,90斤的“战斗全重”对于一个健康的成年人来说没什么压力。

  ■本田小板凳至今仍是很多玩家收藏的首选,成色好、保养状况好的小板凳在二手市场上很受追捧,图为2016年在澳大利亚举行的一场小板凳场地赛。

  ■本田小板凳大多数时候是和初代CITY、TODAY一起出售的,不过并不是附赠的,小板凳单台售价80000日元,按照1981年的汇率,换算下来大概是5700元人民币,并不便宜。

  ■e bay英国上销售的全新本田小板凳,标价3995英镑,约合35758元人民币。

  ■国内某网站上的本田小板凳出售信息,9成新的小板凳标价1.35-1.6万元人民币,国内二手市场上的收购价一般在1-3万元左右。顺带提一下,这个卖家显然不是小板凳的忠实粉丝,本田小板凳确实是和初代本田CITY一起推出的,但不是附赠品,初代CITY后来发展成了FIT(飞度),和现在的CITY(锋范)没有血缘关系,和思域(CIVIC)更是没有任何关系。

  ■以今天的眼光看,本田小板凳的设计理念都相当超前,在上世纪80年代能有摩托车折叠式设计的理念,绝非天才的灵光一闪,而是汽车工程和汽车文化长期积淀的必然产物。由于设计太前卫的原因,本田预测小板凳的月均10000辆销量实际上只有不到3000辆,到1983年停产全球总销量为53369辆。

  ■2011年网络上曾经流传过疑似小板凳的本田复刻摩托车,不过此后一直没有下文。从尺寸看,复刻板凳虽然变长了,但是便携性明显下降了不少,失去了存在的意义。

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